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Herzlich Willkommen bei MPS-Engineering.

Neben Software-Anpassungen und Leistungsmessungen ist unser Spezialgebiet die Umsetzung kompletter Custom-Builds.

Wir realisieren individuelle Kundenwünsche, von der Software-Optimierung bis hin zu Komplettumbauten für die Rennstrecke. Teilen Sie uns Ihre Wünsche mit und wir erarbeiten eine individuelle Durchführbarkeitsstudie mit einem passenden Angebot.

Um mehr über MPS-Engineering und dem Leistungsumfang zu erfahren, schauen Sie sich auf dieser Webseite um oder kontaktieren Sie uns direkt.

Sie finden einen Auszug unserer Leistungen und Tuningmaßnahmen in unseren Kategorien, weiter unten auf unserer Seite.

Viel Spaß wünscht das gesamte MPS-Engineering-Team!

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Da steht unsere Supra nun auf dem @cfdynamics Stand direkt neben @jp.performance. Mit Stoßstange noch geiler, aber dann sieht man die ganzen Kühler von @csf_radiators ja leider nicht mehr. #supramk5 #csfradiators #b58 #mpstuned #gr500 #gr750 #gr1000 ... See MoreSee Less

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Super gemacht

Richtig gut

Top top top!

Fertig ist das Ding. Ab auf den Hänger und dann durch den Regen zur EMS 🙈🙈🙈 @cfdynamics @csf_radiators @turbototal.gmbh @ecutek_technologies #supramk5 #mpstuned #testmule ... See MoreSee Less

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Gut das Münsterland vertreten. 👍

Wird Markus auch da sein? 😋

Ich glaub ihr braucht mal nen geschlossenen Trailer 😉

Der Spoiler ist ein schöner Tribut von der MK4.. gefällt mir 🦾

Sehr geile Arbeit 🙏🏼

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Supra MK5 - CSF Intake Manifold mit 1000er Düsen - GR Turbokit - Eventuri Intake - CSF Kühler @cfdynamics @csf_radiators @toyota_de #MPSTuned #supra #grturbo #gr500 #gr750 ... See MoreSee Less

Supra MK5 - CSF Intake Manifold mit 1000er Düsen - GR Turbokit - Eventuri Intake - CSF Kühler @cfdynamics @csf_radiators @toyota_de #MPSTuned #supra #grturbo #gr500 #gr750

Für den 2JZ ohne LLK haben wir heute die Variante mit WMI getestet. Um das Setup auch ohne LLK Klopffest zu machen spritzen wir Wasser Methanol direkt nach dem Turbo ein. Und der Plan funktioniert. Die Ansaugluft wird drastisch reduziert und die Klopfneigung sinkt. ... See MoreSee Less

Für den 2JZ ohne LLK haben wir heute die Variante mit WMI getestet. Um das Setup auch ohne LLK Klopffest zu machen spritzen wir Wasser Methanol direkt nach dem Turbo ein. Und der Plan funktioniert. Die Ansaugluft wird drastisch reduziert und die Klopfneigung sinkt.

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Wenn man mit WME so viel Leistung bei einem 2JZ runterkühlen kann, sehe ich da gute Chancen meinen 190D TURBODIESEL mit seinen 126PS der serienmäßig so aufgebaut ist auf die gleiche Weise dauerhaft kühlen zu können. So gesehen sehr hilfreich. 🥳☺️

Auf dauer bissle teuer wa?

Welches Kit benutzt ihr? Schaut nach arm aus.. kann gut Möglich sein, dass ich mich irre. Wäre sehr interessant für mich welche Düse in diesem Fall eingesetzt wurde.

Julian Keano WMI gegen klopfen

MPS Engineering - MPS Racing Könnt ihr ne Aussage treffen wie die WMI im Vergleich zum LLK abschneidet?!

"Die Ansaugluft wird drastisch reduziert..." Klingt nicht Drossel 😆 jaja ihr meint die Temperatur😙

Sowas auf der 1/4 Meile stell ich mir gut vor Wie schaut’s auf Dauer mit dem meth Verbrauch aus? Wie weit kommt man mit 10liter?

Chris To Be Danny Fernekohl

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Toyota Supra MK5 passend zur Leistung auch mit dicken Bremsen! 😍 ... See MoreSee Less

Toyota Supra MK5 passend zur Leistung auch mit dicken Bremsen! 😍Image attachmentImage attachment

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Wäre toll wenn ihr die Sachen die ihr so alles zeigt gleich zum Shop verlinken würdet

Original Bmw?

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